在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车的静音机副变化器也用到了二条设计相同的间轴，两轴黄灰180°安置好，干劲从输人轴键入后，分科到二条间输上，完后聚集到主同轴，副变化器的干劲键入与模拟输出现状也是样的。间轴变化器每根间轴原理上只传递数据总量一半的惯量，以至于用到了在这种设计能使变化器变大，齿轴的重量变大，心轴寸尺也可减少，品质有减小。

双期间轴变挡器数控车床CNC刀盘中轮齿必要时与2根期间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿合理的赠合，并使负荷人均调整，双期间轴变挡器的数控车床CNC刀盘轮齿在主数控车床CNC刀盘齿上与在排除(启行为与变挡器)向波动工作状态，应用铰接式波动格局。所以，数控车床CNC刀盘轴颈必要进到这一领域导入轴的孔内，并在孔内导套，数控车床CNC刀盘轴颈与导套区间内必须有够的径向缝隙，数控车床CNC刀盘后台开发采用渐开线花键进到这一领域副水速器驱使软件轮齿孔内，而副变挡器驱使软件轮齿轴的轴颈承受在球轴承套上。

各档齿轮传动轴传动在机床主要上上下装设，解除了滚针滚针轴承型号，使机床主要前壳的设计愈来愈单纯。变档作时，5个之间轴齿轮传动轴传动对机床主要齿轮传动轴传动所施用的径向力，深浅完全相同，方法相对来说，以至于共同冲减、使机床主要只承受风险转距，不承受风险弯矩，改善了机床主要和滚针轴承型号的反力情況，也加强了变档器的用可信度性和耐久度性。12档变档器装设时，也需要展开对齿，可按照所诉9档变档器的对应内部操作步骤。