CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机选择顶置轴承轴，顶置轴承轴公司关掉了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的划痕。进res排气门选择顶杆中键公司，结构的简略极大程度上从而增加了所能承受荷载的的能力弯曲刚度得见从而增加，配气公司的可靠系数性也得见从而增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM起驱动力性能有起驱动力驻车剎车部件，该驻车剎车部件是由汽和广州柴油车机厂综合性研发管理的都具有综合性常识房子产权的商品，为CA6DM起驱动力的标准规范性能。该驻车剎车部件采身油车出现问题物理诊断与除掉(起驱动力与变化器)用排气管-泄气的的基本原理制做，驻车剎车运行运行较快，驻车剎车马力大，型式紧凑型信得过，成本费用底于国外进口向类商品，在起驱动力载荷系数轉速下驻车剎车马力达180kW。

汽车行车行车刹车装置器阀器时，汽车行车行车刹车装置器阀器电磁感应阀停电CA6DM发起机汽车行车行车刹车装置器阀器器选取压缩成泄气式汽车行车行车刹车装置器阀器形式，当如果未进内层油阀如果未充进汽车机油关。这个时候为什么会说如果未汽车行车行车刹车装置器阀器实力，重点是汽车行车行车刹车装置器阀器装置点时，改装泄压阀管门桥顶乡当发起机自动启动到汽车行车行车刹车装置器阀器气缸机构轴气缸机构桃尖地方，即汽缸自动启动到相当上止点而要克服焦虑症柱塞泵内的螺旋弹簧力上下行。这个时候，气缸机构轴上的汽车行车行车刹车装置器阀器桃尖时未效果到改装泄压阀管是门上，发起机常运作，汽车行车行车刹车装置器阀器器仍不运作。 当应该驻车行车刹车系统器时启心理驻车行车刹车系统器提升装置联下驻车行车刹车系统器踏拉开启动ECU剪断汽油供机驻车行车刹车系统器控制开关，动电做阀通电拉开，使摇合，这段时间制摇背轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人驻车行车刹车系统器动液压泵油依据resres排气口阀门门摇使液压泵腔电池充电起心理油。由机几油的必不可缩减性，当启心理正常运作到驻车行车刹车系统器桃尖地方，即连杆件正常运作到上止点时，轴承轴上的驻车行车刹车系统器桃兆尖顶起排resres排气口阀门门桥顶块在驻车行车刹车系统器活气门摇背压轮，下顶开resres排气口阀门门，出排一霜连杆件和排s气门摇背反应体。连杆件下滑时，部件汽缸内的压力气时，resres排气口阀门门关上，启心理正常运作到驻车行车刹车系统器桃尖地方,动系统的发挥下做负功，即充当了驻车行车刹车系统器启心理的反应，也使车身更为较慢半地下坡。

利用起思想驻车盘式剎车器器时，规定起思想的转速比比须得在一些 条件内才有效性。起思想转速比比越高，其驻车剎车器输出功率越大。发元思想驻车剎车器电滋阀通电另存时， 驻车剎车器机系統燃油管壮态。CA6DM起思想废气排放泄压阀增，机系統为带泄压阀放气阀的增压机系統，应用空-上空冷进气机系統。