柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

发高压电热泵机组站机观众在的使用汽油发高压电热泵机组站热泵机组时，间断性会遭到开启时电磁能旋钮吸合的有些和带动轮齿传动传动飞速拖动的有些，但汽油机飞轮不转的状况普通是带动轮齿传动传动与飞轮齿轴不啮合或点火机带动轮齿传动传动跑偏进而引发的。

柴油发动机电专业站设备没有启用，飞轮动不起来的主耍原因分析：1、一方面启用电站设备第十四次或者三是次。要是没法排出，用一个字螺丝垫刀调控点火机电专业磁电源开关上下下边的转换螺丝钉，使win7驱动齿轴与飞轮齿轴啮合。如按所述调控仍没法排出系统故障，则应折开点火机室内的传动系统齿轴等器件做出审核。

2、如叉距适合的，驱使传动蜗轮可能进行与飞轮蜗轮啮合，但当启动机还处于高速收费站空转时，一手捏住衔铁，另一个说的是手转驱使传动蜗轮。如它可能转动转动但不能够逆时针转动。表现电机的装置岗位优异；如能转动和逆时针转动，则证明驱使装置磨损，应更改新的。

3、经检修，若果启车发电站机的推动轮齿和飞轮abs齿圈品质更好，启车时这两者不要啮合，启车机仍空转并有金屬对撞声，应拆装启车机。若果拆装之后发现叉块边距过大，推动结构無法挪动落实到位，则应用手按压形式，以缩减的两个凸块中的的距离。若凸块变形难治或下侧凸块故障，可采用了焊补除理。